BENTLEY HEADLINE

TURBO RT

MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RT
YEAR	1998'
EXTERIOR	ROYAL-BLUE （ロイヤルブルー）メタ
INTERIOR	SILVERSONE &　ROYALBLUE- LEATHER （シルバーストーン　&　ロイヤルブルー・コノリーレザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	68.446 km
AMMENITIES	ディーラー車　左H　　Ｖ8 　OHV 6747cc 　4速フロアAT 　水冷インタークーラー付き「コンチネンタルT」・スペックハイ・パフォーマンス・ターボ・エンジン　馬力：　 404ps　/4000rpm トルク： 81.6kgm　/2100rpm 最高速：250ｋｍ全長：541cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2440kg 定員：5人＊装備： Wエアバック、全席パワーシート+シートヒーター、Fメモリーシート4人分＋ランバーサポート、電動チルトハンドル、トラクションコントロール、ABS、ピクニックテーブル、純正ムートンマット、ほか＊「RT」専用装備：・「ボディ同色前後バンパー」・「ボディ同色ヘッドライト廻り」・「メッシュ・グリル」・「メッシュ・Ｆバンパー・スクープ」・「専用17インチ・アルミホイール」・「コンチＴスペック・エンジン」・「TURBO　RT」エンブレム＊後付け装備：・「フライングB」マスコット・　カロ「HDDインダッシュナビ」&「地デジTV」・「バックカメラ」連動・「パーキングセンサー」・「ルームミラータイプ・前後カメラ・ドラレコ」・「ETC車載器」内外装機関ともに稀に見る　超極上車！車検：　令和８年（2026年）8月23年まで
	「ベントレー・ターボＲＴ」ＳＺ系４ドア・セダンの最終進化系にして、「ファイナルモデル」「コンチネンタルＴ」スペックのハイパフォーマンス・エンジンを積む「ターボＲＴ」。 1998年、ベントレーアルナージが販売されるまでの僅かな期間に、最後の純血統サルーン「ターボＲＴ」が生産された。生産台数は、「２５０台」内訳は　　　　　　　左ハンドル　　　右ハンドル９８年　　　　　　４３台　　　　２０２台　　　　計：２４５台９９年　　　　　　　５台　　　　　　０台　　　　計：　　５台で　合計：２５０台これは、全て　ロングホイール＊カタログにはなかったが、特注で、ショートホイール「ＲＴ」も　２台あり。この台数で興味深いのは、左Ｈと右Ｈの生産(オーダー）比率「ＲＴ」は、生産台数限定車ではない。 250台中の「202台」が、「右Ｈ」圧倒的に右ハンドルの生産（=　オーダー）が多い。通常モデルでは、ありえない（左Ｈが圧倒的に多いから）割合、、これは、なぜだろう・・私の個人的見解であるが、「ターボＲＴ」は、ボディもエンジンも純血ロールス製「スタンダードサルーン」の最終モデル、、更に、ロングセラー「ＳＺ系」モデルのファイナルモデル、、このことに「重大な意味」を感じたのは、世界で一番　英国人が多かったのではなかろうか、、 1998年時の日本国内へのベントレー総輸入台数は、僅か「５７台」（国土交通省データ）、この台数の中に、「アルナージ」、「コンチネンタルＲ」、「コンチネンタルＴ」、「アズール」、「ターボＲＴ」、そのほか、中古輸入新規登録されたベントレーの全てが含まれる。内訳台数は不明ながら、おそらく、大半は、発売されたばかりのアルナージ（グリーンレーベル）が占めるであろうから、、「ターボＲＴ」の国内生息数は、極めて少ない。　５台くらい？ 1980年に登場したＳＺ系モデル４ドアサルーンは（毎年改良が重ねられ） 16年後の1996年、内外装機関全てに至る大幅な改良が加えられた上で、ベントレーモデルのみ、戦後初めて、馬力などのスペックが全世界に公表された。 96年と97年モデル・「ターボＲ&ＲＬ」のスペックは、最高出力：「389ps」／4000rpm 最大トルク：76.5kgm／2000rpm 98年「ターボＲＴ」のスペックは、最高出力：「404ps」／4000rpm 最大トルク：81.6kgm／2100rpm もっとも、個人的には、ロールス・ベントレーは、パワースペックなどで評価する車ではないので、数字には、まったく興味はない、、以前の「必要にして十分」の表記が、大好きだったのだが、まっ確かに必要にして十分な数字ではある。 96年・97年式「ターボＲ&RL」と、98’「ＲＴ」の違いは、・エンジンが「コンチネンタルＴ」スペックのハイパフォーマンス・室内では、ステアリング　（グリップが太くなりホーンボタンの形状も異なる）・外装では、前後のバンパーとヘッドライト廻りが、ボディと同色に、、・グリル内がメッシュタイプ・フロント・バンパー内スクープ、ステンメッシュ・エンブレムが（ＴＵＲＢＯ　ＲＴ）、・ホイールが、96年の限定車「ターボＲＳ」と同じデザインの　17インチ・アルミホイール　＊つまり、このホイールは、「96’ターボRS」の「20台」と　　　　当「ターボRT」の「250台」＝「270台」にしか使われていない。＊98年には、「ＲＬ」は、カタログから外れ、ロング・ホイールは、　「ターボＲＴ」のみ、ショートホイール・ベース・モデルは、　「ブルックランズＲ」のみとなる。さて、当個体の　お話ディーラー車　左ハンドル　　以前当社で販売させていただいた「シーザー認定号」この段階で、もう間違いのない１台。当個体は、2018年から弊社管理下にあり、弊社「記録簿」だけでも 2018年4月　：「53.833km」 2000年2月　：「57.200km」 2000年6月　：「58.394km」 2002年8月　：「62.300km」 2004年7月　：「66.600km」現在：　「68.446km」外装は、「ロイヤルブルー」「ロールスロイス社」のコーポレットカラーにして、「英国王室」の公式シンボルカラー。塗装コンディションも文句なし。ん、ながら、右リア天井角に2cmほどのクリヤー剥がれがあるので、ここは塗装しましょ。（写真参↓）・「RT」特有の「メッシュグリル」・「RT」特有のボディ同色前後バンパー&ヘッドライト廻り・専用「17インチ・アルミホイール」・「TURBO　RT」エンブレム激渋っこの時代の塗装塗料は、以前の「ラッカー」でない。全天候型、、雨の日も気にすることなく乗れる。全長は、541ｃｍ（ロングホイール）となかなかの長さであるが、ハンドルは、めっちゃキレるので、狭い道でも、困らない。むしろ、目線が高いので（着座位置が高い）、乗りやすく、疲れない。内装は、「シルバーストーン」&「ロイヤルブルー」コノリーレザー。無論、オリジナル「コノリー」。◎コンディション。メインハイドに「シルバーストーン」、ダッシュ上部、パイピングに「ロイヤルブルー」というナイスなオーダー。「バー・ウォールナット」も艶々。 96年時の大幅改良で、パネルウッドは面積が広くなり、より豪華で、「バーウォールナット」の杢も目立つようになった。細かく見ると、え～と、メーター廻りに１か所、灰皿ウッドに１ケ所、センターコンソールに2ケ所右Fドアレールに 1箇所、左ピクニックテーブル表に数か所、左右バニティミラーに数か所、クラックがあるが、リペアするレベルになし。それより、1998年の「オリジナル・ウッド」を愛でた方が好い。後付け装備は、前述の通り、盛りだくさん。便利よ。身なりは英国の貴婦人ながら、ひとたび　アクセルを踏み込むと、、世界は一変する。 81ｋｇの大トルクを持つスポーツカーに豹変「ギャレット製」のタービンを得た伝説の「Ｖ8　ＯＨＶ　6.75Ｌ」エンジンが、息継ぎもせず　250ｋｍの世界へ　いざなう。ロールスのステアリングは細いほうが正しいが、こいつは違う、このマシンを操るには、この太いグリップが必要となる。眺めて好し乗って好し歴史的観点から見ても、将来、コレクターズアイテムとなるのは決定事項今はまだ、ただの「中古車」扱い、、で、価格は、その本来の価値を大きく下回り、まるで冗談のような価格で入手できるが、、、将来は、もったいなくて乗れなくなるはずだ。今の時代に、「ＲＴ」に乗るのは　ラッキーってこと。伝説の「コンチＴ」ロールス製Ｖ8エンジン、「コノリー」レザーなにもかもが、、素晴らしい、、最後の純血種４ドア・セダン（=開閉部アルミ）哀愁度ＭＡＸそれが、「ターボＲＴ」である。まずは、お写真　怒涛の「139枚」を　ご参考に↓ 「一時預かり人」募集～！

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